Состояние дорог Республики Карелия — 10rus

Ниже написано о состоянии тех дорог, о которых нам что-либо известно. При использовании этой страницы надо иметь в виду следующее.

• Вот образец идеального описания дороги. Информация, которую мы стараемся давать, такая:
  • Вид покрытия: асфальтированное, плохо состыкованные бетонные плиты (бетонка), грейдер или грунтовое (последние два класса не всегда легко различить на практике).
  • Качество покрытия. Дорогой хорошего (нормального) качества мы называем такую асфальтированную дорогу, по которой можно ехать без постоянной повышенной концентрации внимания и не хватаясь судорожно за руль. Это не обязательно означает автобан с раздельными полосами и ограничением скорости 110 километров в час. Поскольку мы используем в том числе и информацию, доступную в интернете, а разные люди понимают "нормальную" дорогу по-разному, мы будем давать ссылки на источник. Если ссылки нет, информация из первых рук. Имейте в виду, что один скажет, что "дороги нет" или назовет "дорогой, убитой в хлам" то, что для другого будет "неплохой дорогой с несколькими неровными участками".
  • Количество полос и наличие разделителя между полосами встречного направления. Если ничего не указано, то по одной полосе в каждую сторону без разделителя.
  • Загруженность дороги.
  • Наличие и качество заправок. Особенно важно отмечать длинные участки без заправок.
• Качество дорог сильно зависит от времени года: обычно зимой они портятся, весной их ремонтируют, летом качество лучше всего. Бывают, наоборот, зимники, проезжие только зимой. Мы указываем качество дорог летом, а при наличии информации также возможность проезда зимой. Кроме того, грунтовые дороги, проходимые в сухую погоду, могут стать непроезжими после дождя. Речь, если не указано обратное, идет про неполноприводные машины.
• Где можно, мы указываем наличие общественного транспорта (технически, автобусов) на участках дорог. Во-первых, это должно быть полезно тем, кто, собственно, пользуется автобусами. Во-вторых, даже для водителей наличие рейсового автобуса может быть указанием на проходимость дороги. Кладезь информации на эту тему — сайт Весь транспорт России.
• Мы предполагаем, что водители соблюдают правила движения. Поэтому информация о наиболее частом расположении передвижных постов ДПС, следящих за соблюдением скоростного режима или пересечением сплошной линии, сюда не включена. Соблюдайте правила, и у вас не будет проблем с милицией. С другой стороны, мы включаем места, известные неспровоцированной агрессией ("разводами") ДПС или криминальными нападениями.
• Более чем что-либо другое на этом сайте, информация о состоянии дорог устаревает: дороги разрушаются, их чинят, строят новые, не говоря уже о временных объездах. По-видимому, полную информацию по вопросу собрать не удастся никому и никогда. Мы стараемся в меру сил находить свежую информацию (в чем вы можете нам помочь), но, тем не менее, сведения всегда могут оказаться устаревшими.
• Ссылка в тему: Дороги для путешественников на автомобиле. Охват информации в настоящее время несколько менее широкий и гораздо более глубокий, чем у нас.

• М18 (Санкт-Петербург — Лодейное Поле) — Петрозаводск — Медвежьегорск — Кемь — (Кандалакша — Мурманск).
  
  От моста через Волхов до объездной Лодейного поля хорошая дорога, далее идёт ремонт до граница Карелии. По Карелии асфальт хорошего качества. Участок до 60 км от центра Петербурга, потом еще 7 км между 84 и 91 км четырехполосной дороги с разделительной полосой (август 2011,Леха47rus; январь 2008, SMN; июнь 2007, Евгений aka geken; январь 2007, Александр Бурзяев; июль 2006, Василий Шелемин aka eeyore; апрель 2006, Владимир aka PirGal52; март 2006, Сергей Тихомиров).
За Медвежьегорском до Кочкомы среднего качества покрытие, много мест продавленного и волнообразного асфальта. После Медвежьегорска заправок мало, заправляйте полный бак. Дорога за поворотом на Кочкому осенью 2005 года была относительно нормальная. У границы с Мурманской областью, в районе поворота на Полярный Круг, имеется около примерно 3 км грейдера (январь 2007, Александр Бурзяев; сентябрь 2005, Алексей Богомолов).


• А129 (Санкт-Петербург — Приозерск) — Лахденпохья — Сортавала.
  
  Открыто на всем протяжении. От Петербурга до Колосково новый отремонтированный асфальт, далее разбитый. Дорога всюду очень извилистая, особенно за Приозерском, обгоны сильно затруднены. От Кузнечного до Лахденпохьи перегруженный и извилистый грейдер. В Хийтоле пограничный пост, иногда проверяют документы (достаточно паспорта). Асфальт начинается за 20 км до Лахденпохьи. Дальше до Сортавалы дорога по-прежнему извилистая, но покрытие асфальтовое и неплохого качества (август 2009, Дмитрий; июль 2006, Василий Шелемин aka eeyore; май 2006, SmartCat; январь 2006, Алексей aka Alexey070i).


• А130 Олонец — Сортавала — Рускеала — Вяртсиля.
  
  От Олонца до берега Ладожского озера приличный асфальт. На участке Ильинское - Погранкондуши приличный старый асфальт, кладут новый, но имеются отдельные вспучившиеся бугры. Дальше вдоль озера до Сортавалы сильно разбитый, но дорога очень красивая, идет по берегу озера. От Сортавалы до Вяртсиля дорога очень хорошего качества. Всюду две полосы. В Олонце нормальная заправка (хоть и выглядит страшно), в Ильинском не внушающая доверия заправка, дальше до Питкяранты заправок нет (сентябрь 2006, rdh; май 2006, Дмитрий Фокин; SmartCat).


• А131 Питкяранта — Лоймола — Суоярви.
  
  Грейдер приличного качества (май 2006, Дмитрий Фокин; август 2005, happens).


• А132 Суоярви — Поросозеро — Юстозеро — Медвежьегорск.
  
  От Суоярви до Поросозера, а также на участках от А132 до Суоёки и Настенъярви, приличный грейдер с островками асфальта в населенных пунктах. (май 2006, Дмитрий Фокин). От Поросозера почти до Медвежьегорска плохой грейдер, перед Медвежьегорском небольшой кусок разбитого асфальта (октябрь 2006, cka3ka).


• А133 Петрозаводск — Суоярви.
  
  От Петрозаводска до Сямозера нормальный асфальт с несколькими кусками плохого, не более километра каждый. Дальше местами очень сильно разбито. Два ряда (январь 2007, Священник; май 2006, Дмитрий Фокин; май 2005, 78_rus).


• А134 Кочкома — Тикша — Реболы.
  
  На участке Кочкома - Тикша приблизительно 70 км старого асфальта плохого качества (зимой ездить намного проще, так как ширина дорожного полотна увеличивается за счет расчищенных и укатанных обочин), затем за 10 км до поворота на Ругозеро начинается участок практически отличной дороги, который заканчивается перед Тикшей (январь 2007, Александр Бурзяев).


• А135 Кемь — Калевала — Вокнаволок.
  
  От Кеми 50 км асфальта плохого качества с выбоинами и неровностями, затем 25 км грейдера с редким включением асфальта, затем до Калевалы снова асфальт, снова с неровностями. Заправок до Калевалы нет. От Калевалы до Войницы и дальше до поворота на Кумо-Порог хорокий широкий грейдер, дальше до Вокнаволока грейдер, в 2005 был плохой, с промоинами и камнями, множеством крутых поворотов, зимой проходимый лучше, чем летом (август 2007, Владислав aka Strusto; февраль 2006, Александр Бурзяев; август 2005, netmask05).


• А136 Лоухи — Пяозерский — (Финляндия).
  
  От Лоухов до Соснового хороший асфальт, дальше до Кистеньги асфальт среднего качества, от Кистеньги до Тунгозера грейдер, дальше до Пяозерского асфальт с поперечными гребнями и ямами (август 2007, Владислав aka Strusto; январь 2007, BRAKE; август 2005, Петр Зубков).


• А137 Калевала — Регозеро — Тунгозеро.
  
  Ровный хороший грейдер (август 2007, Владислав aka Strusto).


• Р2 (Долматово (М8) — Няндома — Каргополь) — Пудож.
  
  От М8 до Каргополя нормальная асфальтовая дорога. В июле 2005 был плохой участок длиной 10 км между границей Вельского и Няндомского районов и пересечением с железнодорожной веткой на Тегрозеро (большие квадратные ямы в асфальте, скорость не более 20 км/ч — Ярослав Блантер), в августе 2005 такого не замечено (Кирилл Рыбаков). Между М8 и Няндомой нет заправок, кроме одной, 8 км севернее поворота на Шалакушу. За Каргополем 10 км хорошего асфальта (в середине 1 км бетонки), затем после Ватамановской еще 2 км бетонки и дальше грунтовка до границы обрасти. Последний кусок примерно в 10 км, после Орлово, очень плохой. По Карелии асфальт хорошего качества, прерванный куском плохого грейдера длиной 9 км. Зимой дорогу от Каргополя до границы областей чистят редко, по Карелии хорошо (июнь 2007, Евгений aka geken; январь 2007, Антон aka V e a n t i p; сентябрь 2006, Антон Глобус; июль 2005, Ярослав Блантер; август 2005, Кирилл Рыбаков; июль 2005, Александр Медин).


• Р5 (Вологда — Ферапонтово — Липин Бор — Вытегра) — Пудож — Повенец — Медвежьегорск.
  
  Открыта северная часть объездной вокруг Вологды от Вытегорского шоссе (Р5) до Архангельского (М8), начинается чуть ближе к Вологде, чем поселок Майский и заканчивается между Прилуками и поворотом на Аэропорт. Отличное покрытие, частичная освещенность, двухуровневые развязки. Западная часть объездной явно запланирована, но в ближайшее время ждать ее не приходится (март 2006, Антон Тилипман). От Вологды до Вытегры асфальт хорошего качества, хотя иногда встречается сильная волнистость, заметная на высокой скорости. Имеется кусок грейдера длиной примерно 2 км перед Вытегрой, в районе Лозского озера. Идет строительство. Зимой от Вологды как минимум до Ферапонтово асфальт посыпают солью, дальше до Вытегры лед (июнь 2007, alex317; январь 2007, chizh; ноябрь 2006, Владислав aka Strusto; сентябрь 2006, rdh; июль 2005, Ярослав Блантер; июль 2005, Александр; июль 2005, Мария Цветкова). От Вытегры до Пудожа хороший асфальт, от Пудожа до Медвежьегорска среднего качества асфальт, крупные ямы заделаны, более мелкие указаны дорожными знаками (июнь 2011, Mr. Globus; июнь 2007, Евгений aka geken; июль 2006, Алексей Хижняк; август 2005, SmartCat; июль 2005, Александр Медин).


• Р17 Медвежьегорск — Пергуба — Шуньга — Толвуя — Великая Губа.
  
  Хороший асфальт (ноябрь 2006, Владислав aka Strusto).


• Р19 Петрозаводск — Шелтозеро — (Вознесенье — Оштинский Погост).
  
  От Петрозаводска до Шелтозера асфальт нормального качества, затем грунтовка, до границы Ленинградской области относительно приличная, в Ленинградской области плохая и пыльная. За Вознесеньем асфальт, после первого поворота на Подпорожье сильно разбитый. В Вознесенье паром с 7 до 20 по расписанию каждый час, реально, по всей видимости, по заполнению, стоимость 150 рублей (сентябрь 2011, Дмитрий Крюков; июнь 2007, alex317; ноябрь 2006, Владислав aka Strusto; август 2005, SmartCat).


• Р21 Койриноя — Колатсельга — Пряжа.
  
  От Койриноя очень хорошая прямая дорога, строится продолжение от Леппясилта; затем, примерно от границы Пряжинского района, постепенно становится хуже, но все равно остается довольно приличной (май 2006, Дмитрий Фокин; SmartCat).


• (Важины) — Михайловское — Мегрозеро — Речная Сельга — Мегрега.
  
  От Важин 10км постепенно ухудшающегося асфальта, далее грейдер, иногда просевший, перед Речной Сельгой начинается асфальт, но в районе самой Сельги размыто и просело покрытие, объезд через деревню, следите за знаками! Далее несколько сот метров грейдера и потом нормальный асфальт до Мегреги (М18) (октябрь 2005, TimurB).


• Мегрега — Обжа.
  
  Грейдер плохого качества (июль 2006, Василий Шелемин aka eeyore).


• А130 — Карьер Мурсула.
  
  Хороший грейдер, встречаются карьерные самосвалы (июль 2006, Василий Шелемин aka eeyore).


• Рауталахти — Харлу — Хямекоски — Алалампи — Контиолахти — Киркколахти — Отраккала.
  
  От Рауталахти до Контиолахти грейдер, после поворота на Янисъярви сильно разбит лесовозами, но проезжий. От Киркколахти до Отраккалы, по всей видимости, дороги нет. Во всяком случае, между Рускеалой и Вяртсиля от соответствующего шоссе направо (на восток) ответвляется только одна проезжая дорога на восток, примерно посередине между железнодорожным мостом мостом и Пуйкола, и ведет на Черные Камни. До Черных Камней вправо уходит дорога на Киркколахти, которая примерно посередине превращается в тракторную колею. Расположение дорог на местности не соответствует тому, как они показаны на карте. В Киркколахти, по-видимому, можно проехать только через Алалампи и Контиолахти (май 2006, Дмитрий Фокин).


• Хямекоски — Алатту.
  
  Нормального качества грейдер, но мост через Янисйоки закрыт из-за аварийности настила. Если надо, проехать через мост можно (май 2006, Дмитрий Фокин).


• Ляскеля — Алатту — Суйстамо — Леппясюрья — А131.
  
  Приличного качества грейдер (май 2006, Дмитрий Фокин).


• Шуя — Марциальные Воды — Гирвас .
  
  Старая трасса М18. От Шуи до Марциальных Вод неровная дорога, колейность (июль 2005, SmartCat).


• Сопоха (М18) — Кивач.
  
  Ровная асфальтированная дорога (июль 2005, SmartCat).


• Р17 — Кажма — Узкие — Космозеро — Р17.
  
  Неплохой грейдер (ноябрь 2006, Владислав aka Strusto).


• Р17 — Поля — Типиницы — Вороний Остров — Тамбицы.
  
  До Типиниц грейдер отличного качества, дальше до Тамбиц грейдер весьма среднего качества (ноябрь 2006, Владислав aka Strusto).


• Типиницы — Усть-Яндома.
  
  Дорога на неполном приводе непроходима (ноябрь 2006, Владислав aka Strusto).


• Великая Губа — Кондобережная.
  
  Плохой грейдер с лужами (ноябрь 2006, Владислав aka Strusto).


• М18 — Сегежа — Надвоицы — М18.
  
  Плохая извилистая дорога, разбитый асфальт с ямами (октябрь 2006, cka3ka).


• Эссойла — Крошнозеро.
  
  Первые 14 км просто ямы, потом 5 км сильно вспученный асфальт, дальше опять ямы (август 2005, финикк).


• Красноборский — Каршево — Шальский.
  
  До реки Водлы 20 км грейдера, затем хороший асфальт до Шальского. Из Каршево на Бесов Нос дорога непроходима (июль 2005, Мария Цветкова).


• Вуорио — Валаам.
  
  Зимник (март 2006, Сергей Верещагин).


• Хийтола — Ринтола.
  
  Жесткий грейдер, проезжий в любую погоду (декабрь 2006, Василий Шелемин aka eeyore).


• Поросозеро — Гимолы — Суккозеро — Тумба — Мотко.
  
  Среднего качества грейдер. Имеются указатели. В Тумбе надо не сворачивать налево через железнодорожный переезд, а двигаться прямо по новой дороге на Мотко (май 2006, Дмитрий Фокин).


• Мотко — Волома — Муезерский.
  
  Среднего качества грейдер. Имеются указатели (май 2006, Дмитрий Фокин).


• Мотко — Лендеры.
  
  Среднего качества грейдер (май 2006, Дмитрий Фокин).


• Лендеры — Волома.
  
  Отличный новый леспромхозовский грейдер, можно держать скорость до 80 км/час. Знаков и указателей нет. Надо держаться главной (визуально) дороги (май 2006, Дмитрий Фокин).


• Муезерский — Тикша.
  
  По большей частью грейдер средней разбитости, иногда вспученный асфальт. Движение требует осторожности (май 2006, Дмитрий Фокин).


• Тикша — Ледмозеро — Костомукша — (Финляндия).
  
  Хорошее асфальтовое покрытие от Тикши до государственной границы (январь 2007, Александр Бурзяев).


• Заречный — Боровой.
  
  Грейдер хорошего качества первые 20 км, дальше сильно разбит, скорость не более 30 км/час (май 2006, Дмитрий Фокин).


• Боровой — Юшкозеро — Новое Юшкозеро.
  
  Разбитый, но весьма используемый грейдер. При движении от Юшкозера в сторону Борового есть срезающий поворот на дорогу в сторону Заречного, есть указатель, качество среднее, экономия по сравнению с транзитом через Боровой около 25 километров (май 2006, Дмитрий Фокин).


• Костомукша — Вокнаволок.
  
  Грунтовка, иногда отсыпанная щебнем. Много крутых поворотов, часто встречаются промоины и камни. Зимой проходима лучше, чем летом (февраль 2006, Александр Бурзяев).


• Пяозерский — Паанаярви.
  
  Грейдер, первые 35 километров с большими камнями и промоинами, дальше неплохого качества (август 2007, Владислав aka Strusto).


• М18 — Чупа — Хетоламбина.
  
  От М18 до Чупы асфальт (август 2007, Владислав aka Strusto).

Последнее обновление: 23.10.11
2005—2011 © Путеводитель по России. Все права принадлежат авторам.